Бензин 2.0 л (192 л. с.), робот, полный привод. 

1. Короткая сидушка, даже для меня, рост 175 см. Ставил проставки, добился более удобной посадки. При этом профиль и материал передних сидушек нравится.

2. Центральные дефлекторы дуют в лицо и шею. Перевернул на 180 градусов.

3. Запотевает лидар во время езды в ливень и снегопад, и никакой круиз не активируется. Зимой помогает обогрев стела, летом обдув, но не так быстро, иногда приходилось останавливаться и перезапускать авто.

4. Короткий солнцезащитный козырек, нет дополнительного выезжающего сегмента, как например, было на ix55.

5. Очень яркий диод слепых зон, при езде ночью отвлекает и слепит.

6. Качество тормозных колодок. Убивают тормозные диски и ХМР никак не реагирует на этот недостаток. Когда мне посоветовали поменять колодки после покупки авто, я покрутил пальцем у виска. Через 15 тыс. км в итоге поменял колодки и диски.

7. Громко работает передняя подвеска.

8. При открытых окнах дребезжат стёкла, они болтаются и стучат. Стекла тонкие, через них поступает весь шум в авто. С удовольствием поставил бы двойное остекление за адекватный ценник.

9. Пару раз в мороз не запустилось авто через приложение «My Haval» – выскочило сообщение «Сервис недоступен». Урезанный функционал ПО, через приложение нельзя включить обогрев руля и лобового стекла, нет информации о напряжении АКБ.

10. Родной саб, совсем не про бас. Заменил на 15-ю Симфонию от Урала.

11. Нерасторопный датчик температуры окружающей среды. Долго реагирует на изменение температуры, при отрицательно температуре может смело показывать плюс. Можно на дальняке на мостах попасть на голый лёд.

12. Нет датчика уровня омывающей жидкости.

13. Нет омывателя фар, при этом фары расположены максимально под прямым углом со всеми вытекающими последствиями.

14. Неудобный доступ в огромный подлокотник, в движении почти невозможно залезть в него и достать охлажденный напиток.

15. Объем и размер багажника, после iх55 пересмотрел список необходимых вещей в путешествиях, берем теперь только самое необходимое.

16. Непонятный материал задних сидений, очень неприятный на ощупь.

17. Нет автозатемнения боковых зеркал снаружи авто и обзорного зеркала второго ряда, как на ix55.

18. Короткий по вылету руль и нет электропривода рулевой колонки, а это более тонкая регулировка, как на ix55.

19. Нет памяти поясничного подпора.

20. Тихий и глухой звук клаксона к тому же с задержкой, но это поправимо.

21. Голый пластик в бардачке и нет его подсветки, в подлокотнике тоже голый пластик, на ix55 все было отделано флоком.

22. Нельзя перевести РКПП в нейтраль на заглушенном авто.

23. Всего 2 темы приборной панели на стоковой прошивке ГУ, прошивка ГУ решает этот вопрос.

24. Штатную резину хотелось бы брендовую, как на f7/x, GiTi шумновата и неплоха по сухому покрытию, но вот только по лужам она плывет.

25. Заднее сидение не имеет никаких регулировок, не подвинуть вперед, чтобы увеличить объем багажника, не сделать полулежачее состояние для отдыха в дальней дороге.

26. На нашем рынке нет комплектации Т+ с блокировкой заднего дифференциала.

27. Несуразные подножки, чтобы удобнее было на них вставать, они должны быть пошире на 2-3 см, но для детей подходят идеально. Задние колёса закидывают их грязью или снежной кашей.

28. Кнопка открытия багажника не защищена от случайного нажатия. Вплотную к авто, стенам и столбам стараюсь не парковаться. Вопрос решается с помощью наклеивания накладки.

29. Значительная потеря в цене и еще не понятно, что будет с ликвидность после окончания гарантийного периода.

30. Маленькая цветовая палитра окраса авто, хотелось бы еще несколько цветов, например в красной и зелёной гамме.

31. Крепление дворников push button 19, как на ix55. Малый выбор дворников. Почему не крючок на который огромное кол-во гибридных щеток?!

32. Хотелось больше физических кнопок, хотя бы включение обогревов сидений и физический блок управления климат контролем, а именно регулировка скоростью обдува и температурой.

33. Нет защитного пыльника ДВС и РКПП с левой стороны авто.

34. Необходимо обслуживать полный привод, как на корейцах.

35. Аэродинамика, на капоте даже на скорости 130 км/ч остается вода + «играет» капот на высоких скоростях, виброизоляция немного поправила этот недочет.

36. Нельзя отключить ДХО, не получится подъехать куда-либо в ночное время незамеченным. Но так было у меня и на Киа Сид и Киа Оптима, заколхозить конечно можно…

37. Маленький топливный бак, хотелось бы литров на 10-20 побольше.

38. Многие производители снимают с турбовой пачки сока намного больше 200 л.с. почему у нас только в 192 л.с. не понятно и вряд ли тут виной налог.

39. Летом во время работы климат контроля лобовое окно изнутри покрывается белёсым налётом, в ТГ обсуждали эту тему, такая «фича» не только у меня.

40. Слабый радиосигнал от ключа, если в рюкзаке рядом с ключом лежит телефон или power bank, до дверь авто откроешь не с первого раза, необходимо будет потрясти рюкзак или достать ключ, в ix55 подобного не встречал.

А теперь о плюсах этого автомобиля, которых хоть и меньше по кол-ву, но они действительно мне нравятся и именно из-за них я выбрал этот авто.

1. Электронные помощники крутые, ради них однозначно стоит переплатить за комплектацию Т+. Активный круиз контроль, мониторинг слепых зон, экстренное торможение при езде задним ходом и другие.

2. Шайба переключения передач. Спасибо, что не джойстик, как на f7/x.

3. Подбутыльники в дверях. Это прям топ!

4. ЭУР и тонкий обод руля. На ix55 был ГУР…

5. Тёплые опции: обогрев лобового стекла и форсунок, очень быстро греется руль и сиденья.

6. Обзор 360, качественные камеры и экран ГУ.

7. Материалы передних сидений и их вентиляция, массаж спины, жаль такая функция имеется только у водителя.

8. Не плохая штатная акустика кроме сабвуфера.

9. Не плохая тяга, после дизеля 3.0, конечно сложно рассуждать о пачке сока под капотом.

10. Адекватная работа РКПП, после классического автомата зря его боялся.

11. Панорама, пользуюсь редко, но это плюс, детям нравится.

12. Большие боковые зеркала.

13. Бампера из неокрашенного пластика, аналогичная отделка у арок и дверей.

14. Отлично работают имитации блокировок полного привода.

15. Бесключевой доступ с сенсорным нажатием на кнопку и сенсорным датчиком открытия, кнопка запуска ДВС.

16. Электропривод задней двери.

17. Хороший штатный свет.

18. USB выход на салонном зеркале заднего вида.

19. Проекция на лобовое стекло с выводом скорости, навигации и знаков.

20. Возможность выбора режимов движения, стандартные и внедорожные.

21. Внешний вид — «Не такой, как все!»

22. Адекватный сервисный интервал ТО – 15 000 км, что с легкостью позволяет делать межсервисную замену масла после 7-8к км.

23. Приятный материал верхней части торпедо.

24. Есть АА, хоть и проводной, но есть сразу из салона.

25. За деньги можно расширить функционал ГУ – устанавливать сторонний софт: ЯН, ЯМ, Стрелку, видеоплееры и т.д.

Я с опаской менял своего Hyundai ix55 на Haval Dargo, в итоге не пожалел ни разу, ну наверное только иногда вспоминаю 55, когда открываю багажник и приходится резко ускориться с 80 до 120 км/ч. В остальном всё хорошо! Выше частенько сравнивал два этих авто.

Минусов больше, чем плюсов… но Dargo мне нравится, считаю, что это лучший новый авто в максимальной комплектации до 4 млн ₽.